汽车电子电气架构？汽车电子电气架构演变路径？

摘要： 本文目录一览：1、请问汽车连接器有哪些的基本架构?2、...

本文目录一览：

• 1、请问汽车连接器有哪些的基本架构?
• 2、长安SDA架构,背后什么逻辑?
• 3、汽车电子电气架构开发方面的标准
• 4、发布SDA新架构,赋能“数智新汽车”长安引领新能源下半场
• 5、领先3年!小鹏推“架构造车大法”在智能汽车行业狂飙
• 6、EE架构是什么?

请问汽车连接器有哪些的基本架构?

1、接触件 连接器的接触件是连接器中最重要的部分。它们负责连接电线和插头，并传输信号和电力。接触件的质量和设计对连接器的性能和可靠性至关重要。绝缘体 连接器的绝缘体用于隔离电线，确保电线不会短路或相互干扰。

2、知识拓展汽车连接器的四大基本结构组件一，接触件，是汽车连接器完成电连接功能的核心零件。一般由阳性接触件和阴性接触件组成接触对，通过阴、阳接触件的插合完成电连接。

3、汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。

4、端子、插接器、护套等组成。一辆汽车可以有多个线束。综上所述，电路连接器件包括导线，线束和连接器。电盒等。汽车电器系统配电器件主要包括电路连接器件、电路控制器件、电路保护器件和中央配电盒。

长安SDA架构,背后什么逻辑?

1、长安汽车副总裁张晓宇表示，长安目前正在做的，就是围绕全链接、全计算的底层逻辑和这七个要素，围绕“以数生智”的逻辑，形成长安整体智能化技术的底层逻辑。 底层逻辑之上，是这次的SDA平台架构和首款车型CD701的亮相。

2、正如长安汽车总裁王俊所言，“将平台化思维植入架构开发，可全力推进‘软件定义汽车’的具体实践方案，从而实现SDA架构的三大目标，即集中化的电子电气架构、服务化的软件架构、以及打造标准化与抽象化的硬件架构。

3、SDA架构作为长安启源的技术杀手锏，就是最好的证明。

4、SDA架构的核心亮点之一是实现了“分层解耦”，通过“中央计算、分层+分域、基于服务”的极简架构，取代传统“分布式、分域、基于功能”的架构。

5、比如在数智体验方面，长安启源将以SDA智能数字化平台作为底层技术支撑，打造六层智慧架构，构建数智新汽车全环境感知能力、全域服务化能力与多维自进化能力，为用户提供自在省心的数智体验，实现向美好生活的跃迁。

汽车电子电气架构开发方面的标准

线束布置规范，就是规定间隙，负线固定点之类的。

在关键零部件方面，新一代电子电气架构、车用操作系统、大算力计算芯片、激光雷达等关键技术取得突破。

除此之外，就开发方式而言，有两种方式，一种是Top-down(由上至下)，另一种Bottom-up(由下至上)。

发布SDA新架构,赋能“数智新汽车”长安引领新能源下半场

在此次大会上，长安全新概念车——启源CD701也正式亮相，新车基于SDA架构打造，其最大的特点是可以实现从SUV到皮卡的形态切换，展现了长安在“数智新汽车”时代的思考。

活动现场，长安汽车总裁王俊表示，新汽车基于SDA智能数字化平台架构打造，被赋予了“智脑”、“智体”、“智服”三大能力，其核心特征在于“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”。

以SDA架构为支点，引领开启“数智新汽车”时代 作为一个走在时代前沿的车企，长安汽车深知电动汽车不会是汽车产业的终局，要实现进一步跃迁，数智才是下半场竞技的“杀手锏”。

SDA架构作为长安启源的技术杀手锏，就是最好的证明。

当新能源渗透的大势尘埃落定、智能化技术突破渐成明日新局，长安启源，即是长安汽车面向数智时代的全新解它以SDA全新架构为数智支撑，为用户寻找到自我与家庭的平衡，营造舒适安全的专属空间，提供温暖舒缓的情绪价值。

月4日，长安汽车以“科技新生 随你而变”为主题，召开“2023长安汽车科技生态大会”，分享了数智跃迁的落地成果与探索进程，以新汽车为载体，首发SDA平台架构量产技术成果，以场景化演绎即将量产的新汽车。

领先3年!小鹏推“架构造车***”在智能汽车行业狂飙

1、你相信吗？这些对标保时捷、特斯拉，领先全行业的智能电动黑科技，都隶属一个技术架构。 4月16日，小鹏汽车发布SEPA 0“扶摇”全域智能进化架构，集成了几乎所有智能电动车领域该有的黑科技。 何为架构？可以理解成平台的平台。

2、对此，小鹏汽车CEO何小鹏称：“这是一套无人驾驶前的高端智能电动汽车终极技术架构，涵盖了小鹏过去5年来在动力补能、智能体系、整车制造等领域的积累，研发投入100亿元，新平台的技术能力可以让小鹏汽车用户领先行业3年。

3、在汽车工业向智能化方向转变时，架构不仅决定了一辆车的能力，更是模块化造车的起点。

EE架构是什么?

汽车电子电气架构（EEA，Electrical/Electronic Architecture）是汽车电子系统的基础结构，负责管理车辆的电气和电子系统，确保其正常运行。

Ja EE 是在 Ja SE 的基础上构建的，它提供Web 服务、组件模型、管理和通信 API，可以用来实现企业级的面向服务体系结构(service-oriented architecture，SOA)和 Web 0应用程序。

和EE架构相比，模块化架构通常取的是高度分散的分布式电子架构(CMA相对是一个例外，它的集成度远超MQB和TNGA)。汽车内部有着上百个独立的ECU，比如控制发动机的E(engine)CU、控制变速箱的TCU，甚至于升窗器都是一个独立的ECU控制。