汽车主减速器，汽车主减速器的工作原理！

摘要： 本文目录一览：1、主减速器有何作用2、桑塔纳轿车单级主减速器的构造是怎样?有哪些调整项目...

本文目录一览：

• 1、主减速器有何作用
• 2、桑塔纳轿车单级主减速器的构造是怎样?有哪些调整项目
• 3、电动汽车主减速器传动比最大多少
• 4、主减速器传动比是多少?
• 5、主减速器如何去调整?

主减速器有何作用

1、汽车主减速器的主要作用是减速和增加扭矩。发动机的输出功率是一定的。当通过主减速器降低传动速度时，可以获得更高的输出扭矩，从而可以获得更大的驱动力。

2、主减速器的作用：主减速器的存在有两个作用，①改变动力传输的方向，②作为变速器的延伸，为各个档位提供一个共同的传动比。

3、主减速器的功能包括：将发动机的扭矩传递到差速器，通过通用变速器传递力量。在动力传递的过程中，增加扭矩，同时降低转速。针对立式发动机，需要改变扭矩的旋转方向90度。

4、主减速器的功用是减速和增加扭矩，改变动力输出方向的功用，实现左右车轮或中后桥的差速，发动机的输出功率是确定的，当通过主减速器降低传动速度时，可以获得更高的输出扭矩，从而获得更大的驱动力。

5、汽车主减速器的存在有两个作用，改变动力传输的方向和作为变速器的延伸，为各个档位提供一个共同的传动比。

6、主减速器是机械设备中的一种关键部件，主要用于减速驱动机械设备的旋转速度。主减速器通常由减速器箱、齿轮和轴承等部件组成。

桑塔纳轿车单级主减速器的构造是怎样?有哪些调整项目

主减速器轴承检查 轴承应能自由转动，不应有受阻的感觉；如轴承内座圈、外座圈或滚柱损坏、磨损或 间隙过大应更换轴承；如剥落、支持架变形也应更换轴承。

锥齿轮啮合调整。主减速器在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构。基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。主减速器由一对或几对减速齿轮副构成。

单级主减速器：单级主减速器结构简单，体积小，重量轻，传动效率高，一般用于轿车和轻中型货车上。其主要由主动锥齿轮、从动锥齿轮、支承轴承、调整垫片等零件组成。主、从动锥齿轮为一对双曲面锥齿轮。

单级主减速器：大部分汽车的主减速器为单级主减速器，减速型式为普通斜齿轮式或锥形齿轮式。

电动汽车主减速器传动比最大多少

1、：1。微型新能源汽车减速器的传动比为7：1，就是说减速器输入端的转速是减速器输出端的7倍，减速器的输入端与电机输出轴相连，减速器的输出端与差速器壳体固定连接在一起，并驱动差速器。

2、电动汽车变速器齿比没有固定的标准，根据车型不同齿比也会不同，比如特斯拉Model 3的变速器齿比范围是73至77。

3、最小传动比在轿车、小型客车和轻型载货车 上，一般为3~6；中型和重型载货汽车，一般为6~15。一般都是 由装置在驱动桥中的主传动器来实现的。

4、两级齿轮减速机，速比最大i=8-60 单级圆锥齿轮减速机直齿传动最大i=3，斜齿传动最大i=5 你所说的1：15是否是速比的倒数，即速比为i=15，如是的话，用两级支持圆柱齿轮传动就可以。

5、如果传动比大于1，小齿轮和大齿轮将减速。汽车传动系统的传动比有两种，即主传动的速比和变速器的速比。在同一车型中，主传动的速比是一个恒定值，而变速器的速比也随着所用档位的不同而有不同的值。

主减速器传动比是多少?

1、主减速器传动比的计算公式为：传动比=工作扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷工作系数。减速器传动比的原理是机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比。减速器是指驱动桥上的减速器，和变速箱不是一个装置。

2、：1。通过查询电动汽车车辆说明信息得知，该车的主减速器传动比最大是200：1。

3、比65。帕萨特是一汽大众集团旗下的产品，于2012年制造，帕萨特主减速器传动比因车型和年款而异，一般都是1比65。

4、与差速器壳是一体（连接成一体）的，当汽车直线行驶时，差速器半轴齿轮与主减速从动轮等速；传动轴与半轴齿轮等速（一般是花键连接）；车轮与传动轴等速。所以，主减速器从动齿轮到车轮之间传动比是1（1：1，等速）。

5、前驱动汽车，主减速器从动齿轮，就是差速器齿圈（圆柱外齿轮，一般是斜齿轮），到车轮间的传动比是1：1 （半轴连接传动）。

6、与常说的变速箱并不是同一个装置。汽车的总传动比就是变速箱的传动比与主减速器的传动比的乘积，主减速器在变速箱的任意前进档或者倒档时都起作用。对于常见的汽车来说，主减速器的传动比是一个固定值。

主减速器如何去调整?

检查并调整主减速器轴承的预紧力：调整齿轮轴承的预紧度会同时影响主、从动锥齿轮的啮合印痕，需要有一定的预紧力。

需要调整。主动齿轮轴承预紧度。锥齿轮啮合调整。复查两个锥齿轮之间的齿侧间隙，如果符合要求，则完成主减速器的调整；如果不符合要求，则进行新一轮的调整。

主减速器轴承预紧度的检查与调整 轴承预紧度调整在装配时十分重要，要具有一定预紧度。调整好齿轮轴承预紧度同时会影响到主、从动锥齿轮的啮合印痕，首先应调整合适轴承预紧度，然后调整跪倒间隙或啮合。

①调整主、从动锥齿轮啮合间隙，可移动主、从动锥齿轮位置来进行调整。